Le block FE Ford delivre ses 59Mkg de couple à 3200tr/mn et surpasse sur ce critère des moteurs "rivaux" de plus forte cylindrée et/ou puissance ! La puissance de 320ch elle est atteinte au régime de 4600tr.

Pas de modifications en profondeur du moteur si ce n'est que la pose d'un carburateur Holley un peu plus gros (670cfm), d'une ligne d'échappement complète Hooker (y compris les collecteurs). Le filtre à air a lui été amputé de son conduit d'air pour permettre le montage du "horse shoe". Une deuxième entrèe d'air symétrique a été pratiquée dans un but purement esthétique mais l'ensemble conserve son aspect original. Le radiateur de refroidissement est un modèle aftermarket en aluminium. Démarreur et alternateur ont été remplacé par du neuf. Une petite touche perfomance (si besoin en était) trouve sa place sous le capot sous la forme de cache-culbuteurs Cobra.